山河智能何清華：竭力為粵港澳大灣區地下空間建設作出貢獻

在“雙碳”背景下，如何推進(jìn)我國地鐵產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展？如何解決或有效緩解大城市交通擁堵等弊??？作為地下工程綜合領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，山河智能在2021粵港澳大灣區地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì )上給出了自己的答案。

這場(chǎng)以“綠色、高效、碳達峰、碳中和”為主題的大會(huì )于9月23日-24日在深圳召開(kāi)，吸引來(lái)自中國工程院的院士學(xué)者以及來(lái)自全國各地軌道交通勘察、設計、施工、裝備制造等企業(yè)代表近800人，為新時(shí)代城市地下交通建設建言獻策。

△山河智能董事長(cháng)、首席專(zhuān)家何清華在2021粵港澳大灣區地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì )上進(jìn)行主題演講。

23日下午，山河智能董事長(cháng)、首席專(zhuān)家何清華作為企業(yè)家代表，圍繞“地下工程施工技術(shù)與裝備”進(jìn)行主題演講，系統闡述了山河智能在中國地下工程裝備領(lǐng)域的先行者地位、典型創(chuàng )新及施工案例，并提出粵港澳大灣區城市地下空間開(kāi)發(fā)構想。

超級裝備+創(chuàng )新工法+安全施工，助力大灣區地下空間建設

據了解，截至目前，粵港澳大灣區已有香港、廣州、深圳、東莞、佛山等城市開(kāi)通了地鐵，總通車(chē)里程突破1000公里。其中，截至2020年底，廣州地鐵運營(yíng)里程達到了553.2公里(含廣佛線(xiàn)佛山段)。目前，深圳地鐵運營(yíng)總里程也達411公里。香港地鐵里程超過(guò)230公里。

深圳市地鐵集團副總工程師、技術(shù)管理中心總經(jīng)理孫波稱(chēng)，根據相關(guān)規劃，整個(gè)粵港澳大灣區未來(lái)至少還要新增1000公里的地鐵里程，等于再造一個(gè)“地下大灣區”。
面對這樣的機遇與挑戰，不少企業(yè)都躍躍欲試。作為地下工程成套解決方案供應商，山河智能也將大展身手。

那么，是什么賦予山河智能這樣的底氣？答案蘊藏在何清華的發(fā)言中。

據何清華介紹，秉承“先導式創(chuàng )新”理念，山河智能于2002年成立樁工研究所，2010年更名地下工程研究院，并系統提出地下工程裝備涵蓋“建筑基礎裝備”和“地下空間裝備”兩大類(lèi)產(chǎn)品與技術(shù)。2016年，山河智能涉足盾構機生產(chǎn)，跨越式豐富了山河智能地下工程裝備的產(chǎn)品線(xiàn)。

二十余年來(lái)，山河智能依靠深厚的技術(shù)積淀，持續聚焦地下工程裝備領(lǐng)域，堅持以工程牽引裝備創(chuàng )新和以裝備支撐工程施工進(jìn)步的發(fā)展理念，通過(guò)裝備、工程、工法和施工實(shí)踐協(xié)同創(chuàng )新，研發(fā)出超百種型號的地下工程裝備和數十種解決方案，整體技術(shù)水平與產(chǎn)品系列完善程度處于世界領(lǐng)先地位。

“企業(yè)自主創(chuàng )新的意識非常強烈，我看到了琳瑯滿(mǎn)目、各式各樣的產(chǎn)品，而且很多產(chǎn)品是跨界的，但你們卻積極的、主動(dòng)的去發(fā)展，這些發(fā)展是卓有成效的、成功的，也是國家需要的?！?nbsp;去年9月17日，習總書(shū)記視察山河智能時(shí)強調。

正是在“先導式創(chuàng )新”理念的引導下，山河智能研發(fā)了液壓靜力壓樁機、隨鉆跟管鉆機、旋挖靜壓組合機、雙動(dòng)力頭強力多功能鉆機、5G智能旋挖鉆機等一個(gè)又一個(gè)超級裝備，攻克了水下復雜底層施工、220KV高壓線(xiàn)下施工、海拔5400米施工等一個(gè)又一個(gè)施工難題，成長(cháng)為地下工程綜合領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)。

“山河智能從裝備研發(fā)制造到施工實(shí)踐，擁有地下施工隊伍、建筑基礎施工隊伍，目的是為了能夠在施工過(guò)程中更好地完善我們的裝備，真正做到用施工來(lái)引領(lǐng)裝備創(chuàng )新、工法創(chuàng )新，我希望在超級工程誕生的同時(shí)，誕生更多具有中國知識產(chǎn)權的超級裝備?！焙吻迦A表示。

目前，山河智能多款裝備已經(jīng)投入到粵港澳大灣區的建設中，東莞市軌道交通1號線(xiàn)、深圳軌道交通14號線(xiàn)101標等地下工程中都有山河智能盾構機的身影。接下來(lái)，將會(huì )有更多的山河裝備進(jìn)入到大灣區，助力大灣區地下空間建設。

 頂層設計+總體規劃+建設方案，綜合拓展大灣區地下空間

綜合拓展地下空間是解決或有效緩解大城市現有弊病的主要舉措。

然而，我國城市各種地下空間工程的建造難度、業(yè)務(wù)規模與發(fā)展速度遠遠超出世界上其他國家。相對日本東京高效、人性、實(shí)用、環(huán)保、安全、系統的地下空間大體系而言，我們的差距還很大。

鑒于此，何清華在大會(huì )上從頂層設計、總體規劃、建設方案等方面闡述了粵港澳大灣區城市地下空間開(kāi)發(fā)構想。

“保證大灣區地下空間頂層規劃與決策方面的科學(xué)性、權威性是最重要的，為此成立由政府主導，專(zhuān)業(yè)人士組成的精干務(wù)實(shí)的大灣區地下空間權威機構是必不可少的組織保證。還應當盡快將現有分散建設模式實(shí)質(zhì)性地轉移到總體規劃、分步實(shí)施、合理聯(lián)通的軌道上來(lái)?！焙吻迦A建議。
      這與中鐵第四勘察設計院集團有限公司城地院副總工程師周兵的觀(guān)點(diǎn)不謀而合，他同樣認為地下空間開(kāi)發(fā)與利用應當從建設規模、時(shí)序控制、空間留白、安全間距等方面建立基于安全前置的規劃設計理論方法并用于指導工程建設。
      此外，何清華指出，在“總規治本”的前提下，還要注重解決在交通、環(huán)境、安全等方面存在的單項難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。
目前，大型基建工程由大型央企總體承建，優(yōu)勢不言而喻，但普遍存在工程簡(jiǎn)單分包，這對于復雜惡劣的地下空間建設不利。特別是地下空間工程對安全環(huán)保、先進(jìn)設備與創(chuàng )新工法提出了更高的要求。

對此，何清華表示，要杜絕簡(jiǎn)單分包，強調戰略協(xié)同，培育或組建勘察、設計、裝備、工法、施工一體化的綜合性超大型企業(yè)或緊密型的戰略協(xié)同企業(yè)集群。

“作為在國內率先系統提出地下工程與地下工程裝備的高端裝備制造企業(yè)，山河智能一定利用在研發(fā)、設計、制造與施工方面已有的基礎，竭力為大灣區地下空間建設作出貢獻?！焙吻迦A談到。