奮戰58個(gè)晝夜！中鐵山河32號盾構機順利貫穿東莞地鐵一號線(xiàn)道人區間

11月6日，“中鐵山河32號”盾構機在東莞地鐵一號線(xiàn)道滘東站接收端破墻而出，標志著(zhù)道滘東站～人民醫院站區間左線(xiàn)順利貫通。

“中鐵山河32號”盾構機于今年9月9日始發(fā)，歷經(jīng)58個(gè)晝夜，采用盾構法施工，形成長(cháng)度為590.627m單線(xiàn)單洞圓形隧道。

然而，這一成果的取得實(shí)屬來(lái)之不易。

施工沿線(xiàn)以廠(chǎng)房與民房為主，道路兩側布有大量電力、燃氣、電信、自來(lái)水、雨污水等管線(xiàn)，管線(xiàn)錯綜復雜，隧道底埋深約9.8～17.2m，隧道所處位置地質(zhì)以淤泥層和砂層為主，到達段部分以全斷面淤泥層為主，在盾構掘進(jìn)、管片拼裝時(shí)極易發(fā)生盾構栽頭等風(fēng)險。

面對如此復雜的地質(zhì)層，中鐵山河項目部多次進(jìn)行施工調研，安排專(zhuān)人對現場(chǎng)管片選型、拼裝點(diǎn)位、盾尾間隙及管片超前量進(jìn)行旁站，據盾尾間隙適當地調整管片選型和拼裝點(diǎn)位。通過(guò)掘進(jìn)參數與施工方案參數的對比，優(yōu)化淤泥質(zhì)軟土地層掘進(jìn)參數；通過(guò)單側注漿來(lái)阻止管片向一側偏移，及時(shí)對盾構機進(jìn)行糾偏。

項目部采取各種措施，克服重重困難，按時(shí)保質(zhì)完成施工，得到了業(yè)主及監理的一致認可。

道人區間左線(xiàn)隧道的順利貫通，為后續類(lèi)似地層盾構施工積累了寶貴經(jīng)驗。接下來(lái)，中鐵山河將在東莞市人民醫院-汽車(chē)總站1700米隧道掘進(jìn)項目中以更加優(yōu)異的成績(jì)呈交業(yè)主單位。