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下一站深圳地鐵三號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)!中鐵山河持續助力大灣區建設

發(fā)布日期:2022-04-19 來(lái)源:山河智能 瀏覽次數:


      4月16日上午,隨著(zhù)現場(chǎng)工程師始發(fā)指令的下達,身著(zhù)“紅妝”的“東進(jìn)3號”盾構機緩緩啟動(dòng),標志著(zhù)深圳地鐵三號線(xiàn)坪西~低碳城站盾構區間(右線(xiàn))正式進(jìn)入盾構施工階段,中鐵山河粵港澳大灣區建設步伐又進(jìn)一步。

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      據了解,深圳地鐵三號線(xiàn)建設完成后,將極大地提升深圳城市軌道交通運營(yíng)能力,同時(shí)進(jìn)一步提升龍崗東部地區經(jīng)濟發(fā)展水平,加強東部主要組團之間的聯(lián)系。

      此次中鐵山河參建盾構項目是地鐵雙線(xiàn)隧道,區間右線(xiàn)起訖里程長(cháng)967.50m,最大埋深32.7m,盾構機從低碳城站始發(fā),區間需下穿巖溶發(fā)育區、蕭氏炮樓遺址、建構筑物、河流及重要管線(xiàn)等,最終到達國內首批內支撐體系下采用長(cháng)拱大跨拼裝式建造的地鐵車(chē)站——坪西站。盾構機此次掘進(jìn)過(guò)程中主要穿越地層為微風(fēng)化大理巖、全風(fēng)化花崗巖、強風(fēng)化花崗巖(土狀、塊狀)以及中風(fēng)化花崗巖,接收端大理巖層存在溶洞,周邊環(huán)境復雜,施工風(fēng)險較大。


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      針對本工程巖溶發(fā)育密集等施工難點(diǎn),在始發(fā)前,項目提前進(jìn)行超前注漿加固等措施,同時(shí)對盾構機進(jìn)行優(yōu)化設計,盾構施工采用了土倉可視化、盾尾間隙自動(dòng)測量、渣土自動(dòng)計量、隧道空調通風(fēng)制冷等先進(jìn)技術(shù),確保盾構機掘進(jìn)的順利進(jìn)行。
      此外,受深圳市疫情影響,項目前期工作開(kāi)展比較艱難,為確保本項目的順利進(jìn)行,項目部全體員工在公司和項目部的全力支持下,堅持每天測溫查碼、核酸檢測、嚴控人員進(jìn)出,始終將疫情防控放在首位,為盾構的順利始發(fā)打下了良好的基礎。

      目前,中鐵山河已參建廣州地鐵十三號線(xiàn)、深圳地鐵十四號線(xiàn)、東莞地鐵一號線(xiàn)等多個(gè)大灣區項目。秉承“為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值”的理念,中鐵山河此次將以高質(zhì)量、高標準、高效率,打造綠色、環(huán)保、科技、品質(zhì)化工程,助力大灣區建設,為其立足大灣區年度目標打下堅實(shí)基礎。

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