持續助建美麗大灣區！中鐵山河盾構機成功貫穿深圳地鐵3號線(xiàn)低碳站～坪西站右線(xiàn)

      從鄉村到城市，從只有機器轟鳴的隧道到人聲鼎沸的地面施工現場(chǎng)， 11月20日9時(shí)30分，歷時(shí)7個(gè)月，中鐵山河盾構機成功貫穿深圳地鐵3號線(xiàn)低碳站～坪西站右線(xiàn)，在助建粵港澳大灣區的征程上又邁出了堅實(shí)一步。

      據悉，華南地區素有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，長(cháng)距離、復合地層、地表古建筑多等一系列問(wèn)題也給深圳地鐵3號線(xiàn)項目施工帶來(lái)了巨大的挑戰。低碳站～坪西站區間右線(xiàn)起訖里程長(cháng)967.50m，最大埋深32.7m，盾構機從低碳城站始發(fā)，區間需下穿巖溶發(fā)育區、蕭氏炮樓遺址、建構筑物、河流及重要管線(xiàn)等，最終到達國內首批內支撐體系下采用長(cháng)拱大跨拼裝式建造的地鐵車(chē)站——坪西站，施工難度可見(jiàn)一斑。

      面對如此難題，中鐵山河項目組制定了科學(xué)合理的盾構掘進(jìn)參數，密切關(guān)注渣樣和渣量，根據推進(jìn)實(shí)時(shí)情況及時(shí)調整技術(shù)手段，優(yōu)化掘進(jìn)參數，科學(xué)運用盾構施工手段，遵循注漿方量和注漿壓力雙控原則，通過(guò)增加同步增稠注漿、中盾注泥、土倉加聚合物改良、二次注漿嚴格控制等一系列措施，尤其是土倉加低濃度聚合物渣土改良、中盾注泥和同步注雙液漿技術(shù)的高效應用，有效防止了蕭氏炮樓沉降。

      “在制定施工參數時(shí)，項目組綜合考慮危大工程范圍內工程地質(zhì)條件、覆土厚度的變化，在施工時(shí)以沉降監測數據為依據，實(shí)施信息化施工?！毕嚓P(guān)負責人介紹，本著(zhù)以高質(zhì)量、高效率為原則，安全可靠為基礎，大家全力以赴達成右線(xiàn)順利貫通的目標，最終實(shí)現完美收官。

      該項目從始發(fā)到貫通用時(shí)7個(gè)月，值得一提的是，中鐵山河多臺盾構機已呈遍地開(kāi)花之勢深扎華南地區。秉承“為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值”的理念，中鐵山河將繼續以高質(zhì)量、高標準、高效率，打造綠色、環(huán)保、科技、品質(zhì)化工程，助力大灣區建設美麗之區。