捷報！中鐵山河深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程盾構施工圓滿(mǎn)完成

        6月26日，低白區間右線(xiàn)最后一環(huán)管片完成拼裝，標志著(zhù)中鐵山河深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程盾構施工任務(wù)圓滿(mǎn)完成。

        深圳地鐵3號線(xiàn)東延（四期）工程線(xiàn)路起自既有運營(yíng)的3號線(xiàn)終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯(lián)站。

        低碳城站～白石塘站區間為雙線(xiàn)隧道，采用盾構法施工，盾構機從白石塘站始發(fā)，在低碳城站接收吊出，左線(xiàn)1168.5m，右線(xiàn)1148m，最小半徑450m，區間設置聯(lián)絡(luò )通道兼廢水泵房一座，采用鋼套筒進(jìn)行始發(fā)與接收，在白石塘站小里程始發(fā)端頭采用旋噴樁進(jìn)行端頭加固。

        為保證區間按時(shí)貫通，該項目團隊以問(wèn)題為導向、以創(chuàng )新為手段、以按時(shí)貫通為目標任務(wù)。針對溶洞地層，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)多方比對、模擬測試、實(shí)地試驗，研究出一套針對該區間地質(zhì)條件下盾構區間施工的關(guān)鍵技術(shù)，并成功運用到施工中。在下穿丁山河時(shí)，建設者們晝夜奮戰，定點(diǎn)專(zhuān)人值守，全方位跟蹤監測盾構機、構建筑物及地表情況，總結施工掘進(jìn)參數。同時(shí)，對每環(huán)的實(shí)際出土量和理論出土量進(jìn)行比較，嚴格保持開(kāi)挖面的土壓平衡，減少對土體的擾動(dòng)，防止超挖和欠挖，確保盾構機平穩安全高質(zhì)高效穩步推進(jìn)，有效保障了地面上方人流車(chē)流安全。

        低白區間盾構工程是深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程全線(xiàn)工期關(guān)鍵節點(diǎn)的盾構隧道，該盾構區間的順利貫通，為深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程全線(xiàn)早日投入運營(yíng)奠定了堅實(shí)的基礎，同時(shí)也為中鐵山河在粵港澳大灣區盾構施工積累了寶貴的經(jīng)驗。