捷報頻傳！中鐵山河東莞地鐵1號線(xiàn)汽-濱區間順利貫通

        6月29日下午，隨著(zhù)汽車(chē)總站接收端地連墻混凝土的倒塌，中鐵山河27號機刀盤(pán)探出“頭”，標志著(zhù)中鐵山河圓滿(mǎn)完成東莞地鐵1號線(xiàn)汽-濱區間右線(xiàn)的掘進(jìn)任務(wù)。

        中鐵山河27號機于2021年6月自濱江體育館站始發(fā)掘進(jìn)，施工期間因業(yè)主對汽車(chē)總站站位選址原因在隧道內停機約13個(gè)月，隧道內長(cháng)時(shí)間停機高溫潮濕的環(huán)境對設備性能是一個(gè)極大的考驗。2022年10月，中鐵山河27號機開(kāi)始復推掘進(jìn)，復推前各檢查單位對設備進(jìn)行檢測評估，各項性能指標均滿(mǎn)足掘進(jìn)要求，又一次證明了中鐵山河盾構機的可靠、堅實(shí)、耐用。

攻堅克難

        東莞地鐵1號線(xiàn)汽-濱區間全長(cháng)1011米，主要地質(zhì)為中、強風(fēng)化鈣質(zhì)泥巖、淤泥質(zhì)土、雜填土等，隧道沿途穿越東江河道、曲海橋民房、曲海橋橋墩樁基等重大風(fēng)險源，尤其是東江河道為市內通航河道，隧道頂部距離河床最淺埋深僅8米，控制噴涌及滲水成了該工程的重點(diǎn)。

        中鐵山河盾構機安裝的土倉可視化系統為該段施工提供了強有力的保障，掘進(jìn)過(guò)程中能實(shí)時(shí)觀(guān)察土倉內的情況，根據出現的情況采取相應措施應對，保證了盾構機安全、順利、高效的穿越東江河，獲得了項目部的高度認可和表?yè)P。

        該項目的順利貫通是中鐵山河南遷廣州又一重大里程碑事件，為粵港澳大灣區高質(zhì)量發(fā)展再次貢獻了中鐵山河力量。