再戰世界級工程！山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H助建杭州灣跨海鐵路橋項目

        8月10日，在杭州灣的海面上，山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H正式啟動(dòng)，世界最長(cháng)跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路橋項目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁順利開(kāi)鉆，標志著(zhù)蘇嘉甬鐵路浙江段的關(guān)鍵控制性工程取得了突破性進(jìn)展。

一架晴虹跨海通

        杭州灣跨海高速鐵路橋全長(cháng)29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，屬超長(cháng)大的高速鐵路橋梁集群工程。

        杭州灣跨海高速鐵路橋北航道橋，主跨為450米，建成后將成為世界最大跨度無(wú)砟軌道雙塔雙索面鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋。屆時(shí)，乘著(zhù)高鐵10分鐘左右便能跨越杭州灣。

創(chuàng )新引領(lǐng)，破浪前進(jìn)

        隨著(zhù)國家經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，工程機械行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展機遇。超級工程牽引超級裝備，超級裝備助建超級工程，一次次的技術(shù)創(chuàng )新解決一項項施工難題，也一次次的展示著(zhù)中國制造的力量。

        此次正是杭州灣跨海高速鐵路橋項目牽引了山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H的研制。該項目的北航道橋位于錢(qián)塘江出?？?，施工受到世界聞名的“錢(qián)塘江潮”影響，潮水位最高達6.13米，最低僅為-3.76米，沖擊力達2.7噸，由于地層中粉土及砂層厚且鉆孔深度達151米，屬于超深鉆孔深度，給成孔及成樁帶來(lái)了極大難度，加上樁身采用樁基后壓漿，施工可謂是難上加難，只有最具實(shí)力的裝備，配合最強的工法，才能攻克這一重大難點(diǎn)工程。

        為在短短40天內研制超級裝備解決施工難題，山河智能研發(fā)團隊在接到此項目后，直接食宿在山河工業(yè)城內，并度過(guò)了多個(gè)不眠之夜，在和中鐵大橋局反復的研討下，終于功夫不負有心人，成功研制了最大鉆孔直徑4.5米、鉆孔深度可達155米的SWDM800H大型旋挖鉆機。

        該設備使用了行業(yè)首創(chuàng )大慣量回轉平臺制動(dòng)力增強技術(shù)、模塊化設計等創(chuàng )新技術(shù)，不僅保證鉆孔過(guò)程中鉆機的穩定性，確保鉆孔垂直度誤差不大于1/400，還可以同時(shí)設置桅桿角度傾斜傳感器，實(shí)時(shí)監測鉆孔垂直度，完全能夠勝任杭州灣跨海高速鐵路橋施工任務(wù)。

SWDM800H產(chǎn)品亮點(diǎn)

• 穩定鉆進(jìn)：行業(yè)首創(chuàng )大慣量回轉平臺制動(dòng)力增強技術(shù)，解決了瞬變大沖擊載荷導致回轉平臺晃動(dòng)及成孔精度低的問(wèn)題。
• 強勁入巖：配置大功率發(fā)動(dòng)機、大排量主泵、四馬達動(dòng)力頭，動(dòng)力系統功率匹配合理，動(dòng)力強勁、扭矩大、速度快，大鉆進(jìn)加壓力、大質(zhì)量整機，確保強勁入巖。
• 經(jīng)濟高效：主卷?yè)P大直徑鋼絲繩及大起拔力，單次循環(huán)進(jìn)尺量大、效率高。轉場(chǎng)運輸時(shí)無(wú)需拆裝加壓鋼絲繩；大直徑滾筒單層排繩，主卷鋼絲繩使用壽命延長(cháng) 50%。專(zhuān)用自裝自卸式履帶底盤(pán)，穩定可靠、裝卸便捷。
• 智能操控：全景監控、聲光報警、急停按扭、觸底保護、定速巡航；集成式智能操作系統，操縱舒適直觀(guān)；山河祥云信息化系統，施工數據同步傳輸，設備狀況實(shí)時(shí)監控。

       近年來(lái)，山河智能緊密對接施工項目方的需求，進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，研制出一批批性能強勁的超級裝備，助力超級工程建設，其中就包括SWDM1280超級旋挖鉆機、SWDM800H超級旋挖鉆機等。

        未來(lái)，山河智能將繼續努力在核心關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現自主可控，協(xié)同精益求精的工法研究，充分發(fā)揮先導式創(chuàng )新優(yōu)勢，為推動(dòng)樁工機械發(fā)展不斷做出積極貢獻，為國家建設保駕護航。